POSOUZENÍ POŠKOZENÍ STARTÉRU PŘÍČINY A ÚČINKY

Vklady v důsledku "vložení"	"vkládání" startéru "Zalepení" startéru lze zjistit ze zvýšené hlučnosti a poškozených pastorků startéru. V extrémních případech může být vážně poškozeno i ozubené kolo motoru.
	PŘÍČINY "Ulepení" je způsobeno kombinací nečistot (prach/oděr spojky, zvířený silniční prach) ve skříni spojky a maziva na hřídeli kotvy, předlohovém hřídeli, strmém závitu a v jednosměrné spojce. Tato směs vytváří pastu, kterou již nelze mazat.
	ÚČINKY Vznikem této pasty, kterou již nelze mazat, je funkce spouštěče, zejména volnoběžky a strmého závitu, natolik narušena, že se pastorek spouštěče příliš pomalu odpojuje od věnce motoru. To má za následek výše uvedené závady. Ty lze obvykle odstranit pouze výměnou startéru.
	Používejte pouze maziva vhodná pro tuto aplikaci nebo dodaná výrobcem. Ujistěte se, že všechny krycí plechy a těsnící zátky skříně spojky jsou přítomny a správně nainstalovány. Při výměně spouštěče je třeba vyčistit skříň spojky, aby nedošlo k předčasnému "zalepení".
Poškozené feritové magnety	Poškození startérů feritovými magnety U některých typů startérů jsou měděná nebo hliníková budicí vinutí nahrazena feritovými magnety. Rozbité feritové magnety jsou poškozením, které se u tohoto typu startéru často vyskytuje. To způsobí, že se magnety oddělí od pouzdra a prasknou.
Vnější poškození krytu startéru	PŘÍČINY A NÁSLEDKY Nárazy a/nebo údery způsobují výše uvedené vzorce poškození. Zničené feritové magnety vedou k úplnému selhání startéru. U těchto typů spouštěčů by se zásadně neměl provádět "funkční test" údery kladiva nebo podobným způsobem na pouzdro spouštěče nebo elektromagnetický spínač. Poškození může také způsobit jejich pád na podlahu.
Zlomený kotevní hřídel	Motor se vynecháváním zapalování Špatně seřízené zapalování nebo vstřikovací čerpadlo může způsobit poškození startéru. Obvyklým vzorem poškození jsou zničené volnoběžky a planetová kola, stejně jako zlomené hřídele kotvy a ložiskové zvony.
Poškozená planetová převodovka	PŘÍČINY Vynechávání zapalování nebo nesprávně nastavené časování vstřikování/zapalování může způsobit zpětný ráz motoru během procesu startování. V tomto okamžiku působí na startér síla proti směru jeho otáčení. Tím se zatěžuje volnoběžka v aretačním směru, která přes hřídel kotvy přenáší sílu do skříně. Protože startér může absorbovat tyto síly pouze v omezené míře, vede to k výše uvedeným vzorcům poškození.
Poškozený ložiskový zvon	ÚČINKY Mechanické poškození má za následek značný hluk až totální poruchu startéru.
Poškozené vinutí	Přetečení startéru Náběhové spouštěče lze poznat podle zabarvení jednosměrné spojky/pastorku, stop odření na hřídeli kotvy, vysunutého vinutí komutátoru/kotvy a/nebo spálené cívky spínače elektromagnetu.
Poškozený pastorek	PŘÍČINY Přeběhové startéry mohou mít technické příčiny nebo být způsobeny nesprávnou obsluhou. Zaseknutý spínač zapalování/startování, zkraty v kabeláži nebo příliš dlouhý provoz spouštěče způsobí, že zůstane rozsvícený i po nastartování motoru. Obrovské odstředivé síly ničí vinutí a/nebo komutátor. Změna barvy izolace cívky zapínacího relé indikuje trvalý proud.
Poškozený/zničený komutátor	ÚČINKY Zničení komutátoru a/nebo vinutí a také přehřátí cívky povede k úplnému selhání startéru.
Usazeniny oleje v ložiskovém zvonu	Startéry s kontaminací olejem Startér znečištěný olejem lze poznat podle usazenin oleje v ložiskovém zvonu a ve startéru. V extrémních případech ji lze také okamžitě poznat podle olejového filmu nebo olejových kapek na startéru. Zákazník si tuto závadu často všimne, když startér funguje špatně.
Zvýšený otěr díky měkčeným uhlíkovým kartáčům	PŘÍČINY Ve většině případů je znečištění oleje způsobeno netěsnostmi v motoru. Hlavní příčinou je zejména netěsné olejové těsnění klikového hřídele. Unikající olej je vhazován setrvačníkem do startéru.
Zvýšený otěr díky měkčeným uhlíkovým kartáčům	ÚČINKY Olej, který pronikl do startéru, způsobuje měknutí uhlíkových kartáčů, což má za následek zvýšený otěr. Uhlíková abraze tvoří spolu s olejem vodivou hmotu, což vede ke zkratům a problémům s kontaktem. Ve většině případů to vede k úplnému selhání.
Kotva s odbarvováním	Přetížené startéry Přetížený startér se obvykle pozná podle zabarvení kotvy, spáleného budícího vinutí a zabarvené nebo spálené cívky elektromagnetu. To jsou vlastnosti, které indikují vysoké tepelné zatížení.
Jasně viditelné oddělení v důsledku zvýšení teploty	PŘÍČINY Startéry jsou obecně určeny pouze pro krátkodobý provoz. Trvalé zatížení způsobené špatně nebo vůbec nestartujícím motorem (nesprávné nastavení, závady v přívodu paliva, zapalovací soustavě, mechanické závady) vede k přehřívání.
Poškození budícího vinutí v důsledku tepelného přetížení	ÚČINKY Následné škody vyplývající z tohoto přehřátí jsou obvykle zkraty v důsledku spálení izolace. To vede k úplnému selhání startéru.
Spálená cívka elektromagnetického spínače