startovací komponenty
Zde je rozpis hlavních součástí typického automobilového startéru, počínaje vnějškem a pracujícím dovnitř.
1. Solenoid (vypínač a tlačítko)
Nachází se na horní straně startéru (obvykle válcová plechovka připojená k hlavnímu tělu).
Vnitřní díly:
Vinutí: Dvě sady měděných drátů (zatáhni-a přidrž- cívky), které vytvářejí magnetické pole.
Plunžr: Kovová tyč, která je vtažena do solenoidu magnetickým polem.
Kontaktní kotouč: Silný měděný kotouč na konci plunžru. Když se plunžr pohybuje, tento disk přemosťuje dva těžké-vývody a posílá energii do motoru.
2. Hlavní kryt / třmen (tělo)
Velká válcová trubka, která tvoří tělo startéru.
Role: Drží součásti motoru pohromadě a působí jako magnetická dráha.
Vnitřní díly:
Polní cívky (neboli permanentní magnety): U starších nebo{0}}výkonných startérů jsou to silné měděné dráty navinuté kolem železných jader, které vytvářejí silné elektromagnetické pole. V moderních startérech se často nahrazují vysoce-permanentními magnety, aby se ušetřilo místo a hmotnost.
3. Armatura (Rotor)
Jediná rotující část uvnitř krytu hlavního motoru.
Úloha: Převádět elektrickou energii na mechanický krouticí moment (kroutící sílu).
Části:
Hřídel: Dlouhá tyč, která se točí.
Laminované železné jádro: Naskládané disky, které drží vinutí.
Vinutí: Smyčky měděného- drátu silného průřezu zapuštěné do jádra.
Komutátor: Segmentové měděné pouzdro na konci hřídele. Vypadá to jako řada měděných tyčí uspořádaných do kruhu. Jeho úkolem je obrátit tok elektrického proudu do vinutí přesně ve správný okamžik, aby se motor stále točil.
4. Štětce (dirigenti)
Malé bloky, které tlačí na rotující komutátor.
Úloha: Přenášet elektrický proud ze stacionárních budicích cívek (nebo krytu) do rotující kotvy.
Materiál: Jsou vyrobeny ze směsi mědi a uhlíku (grafit), aby dobře vedly elektřinu, ale přesto byly dostatečně měkké, aby příliš rychle neopotřebovaly komutátor. Obvykle jsou čtyři kartáče (dva kladné, dva záporné) držené na místě pružinami.
5. Pouzdro konce pohonu (nos)
Přední část startéru, která se přišroubuje k motoru.
Role: Ukrývá části mechanického záběru.
Části:
Sestava pohonu (Starter Drive / Bendix): Toto je klíčová jednotka, která se posouvá podél hřídele kotvy.
Pastorek: Malé ozubené kolo, které je v záběru se setrvačníkem motoru.
Spojka (jednosměrná{0}}spojka / přesuvná spojka): Toto je životně důležité. Umožňuje roztočení pastorku motorem spouštěče pro roztočení motoru, ale pokud motor naskočí a pokusí se roztočit pastorek rychleji než motor spouštěče (což by zničilo startér), spojka prokluzuje a odpojí se. Je to jednocestný-ventil pro otáčení.
6. Řadicí vidlice (páka)
Kovová páka umístěná uvnitř kužele nosu.
Úloha: Připojuje píst elektromagnetu k sestavě pohonu. Když se solenoid zatáhne, vidlice se otočí a zatlačí hnací kolo dopředu do setrvačníku.
Jak spolupracují (Rychlé shrnutí)
Otočíte klíčem: Energie zasáhne vinutí elektromagnetu.
Magnetické pole táhne píst.
Píst tlačí na řadicí vidlici, která posouvá sestavu pohonu tak, aby pastorek zabíral se setrvačníkem motoru.
Na konci své dráhy píst uzavře kontaktní disk a odešle energii z baterie do kartáčů.
Kartáče přivádějí energii do komutátoru a vinutí kotvy.
Magnetická interakce mezi budicími cívkami a kotvou způsobuje otáčení hřídele.
Rotující hřídel otáčí pastorkem, který protáčí motor.
Motor startuje: Snaží se roztočit pastorek rychleji než startér. Jednosměrná-spojka uvnitř sestavy pohonu okamžitě sklouzne, aby nedošlo k poškození.
Uvolníte klíč: napájení elektromagnetu se přeruší, pružina zatlačí píst zpět, kontakty se otevřou a řadicí vidlice odtáhne ozubené kolo od setrvačníku.
Pokud potřebujete díly startéru nebo alternátoru, můžete nás kontaktovat následujícími způsoby:
WeChat/WhatsApp/Telefon: +86 17773719968
E-mail: sales@sh-estar.com.cn