Selhání
Pro stanovení příčiny selhání a zabránění zbytečným výměnám je nezbytné testování startovacích komponent. Když je motor startéru rozebrán, měla by být každá složka důkladně testována, aby se identifikovaly jakékoli poruchy. Zde je návod, jak provést podrobný test polních cívek, kotvy, kartáčů, ložisek a sestav spojky.
Testy cívky pole
Polní cívka vytváří stacionární magnetické pole, které interaguje s armaturou a generuje točivý moment motoru. Polní cívky mohou být zapojeny do série nebo paralelní, v závislosti na návrhu motoru.
Chcete -li zkontrolovat otevřené obvody, připojte ohmmetr mezi napájecím vodičem napájení cívky a koncováním olověného kartáče. Pokud měřič nevykazuje žádnou kontinuitu (nekonečný odpor), je cívka pole otevřená a musí být vyměněna.
Chcete -li otestovat zkrat, připojte měřič mezi olovovým terminálem štětce a startovacím pouzdrem. Pokud měřič vykazuje kontinuitu, cívka pole je zkratována na zem a je třeba vyměnit.
Testy kotvy
Advatura je rotující část motoru a přeměňuje elektrickou energii na mechanický pohyb.
Zkontrolujte kotvičku na spálené vinutí, opotřebované izolaci nebo fyzické poškození.
Pokud je povrch komutátoru špinavý nebo spálený, vyčistěte ho s emery hadříkem. Pokud je komutátor příliš opotřebovaný, vyměňte armaturu.
Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu mezi sousedními segmenty komutátoru. Pokud neexistuje kontinuita, kotva má otevřené vinutí a musí být vyměněna.
Chcete -li zkontrolovat zkratky, použijte pěstitele kotvy. Držte čepel na hackerskou pilu přes jádro armatury a otočte ji. Pokud čepel vibruje nebo tyčinky, vinutí jsou zkratovány.
Proveďte pozemní test připojením jednoho měřiče vedení k segmentu komutátoru a druhému k jádru kotvy. Pokud existuje kontinuita, armatura je zkratována na zem a musí být vyměněna.
Inspekce komutátoru
Komutator přenáší proud z kartáčů na vinutí armatury.
Zkontrolujte povrch komutátoru na popáleniny, opotřebení nebo nahromadění nečistot.
Změřte průměr komutátoru vnějším mikrometrem nebo vrstvem Vernieru. Pokud je průměr menší než specifikace výrobce, musí být kotva vyměněna.
K měření odjezdu komutátoru použijte indikátor číselníku. Pokud je házení mimo specifikaci, vyměňte armaturu.
Podkopte si izolaci slídy mezi segmenty komutátoru pomocí čepele na pily nebo specializovaným nástrojem, aby se zabránilo zkratu.
Inspekce štětce
Kartáče přenášejí proud z zdroje energie na vinutí kotvy prostřednictvím komutátoru.
Vyjměte kartáče z držáku a změřte délku pomocí Vernierova třmenu. Pokud jsou kartáče pod minimální specifikací výrobce, vyměňte je.
Zkontrolujte napětí pružiny štětce pomocí jarní stupnice. Pokud je napětí slabé nebo nerovnoměrné, vyměňte sestavu štětců nebo sestavy držáku.
Použijte ohmmetr k testování držáku štětce na šortky. Připojte jeden olovo k pozitivnímu štětci a druhý k negativnímu štětci by neměla být žádná kontinuita.
Inspekce ložisek a pouzdra
Ložiska a pouzdra podporují šachtu kotvy a umožňují jej hladce otáčet.
Vložte šachtu kotvy do ložisek a otočte ručně. Hřídel by se měla hladce otočit bez vazby nebo přehrávání.
Pokud se ložisko cítí volně, drsné nebo těsné, vyměňte jej.
Zkontrolujte pouzdra pro nadměrné opotřebení nebo nerovnoměrné povrchy. Vyměňte opotřebované pouzdra jejich vytlačováním z bydlení a instalací nových.
Starter Drive a překročení testů spojky
Sestava startovacího pohonu přenáší točivý moment z motoru startoru na setrvačník motoru.
Zkontrolujte zuby startovacího hnacího řízení, zda nejsou odštěpené, rozbité nebo opotřebované okraje. Pokud je nalezeno nějaké poškození, vyměňte sestavu.
Chcete -li zkontrolovat překročení spojky, posuňte sestavu pohonu na šachtu kotvy a ručně otočte spojku. Měl by se volně otáčet jedním směrem a zamknout se v opačném směru.
Pokud se spojka volně pohybuje v obou směrech nebo se nezamkne, vyměňte sestavu jednotky.
Čištění a opětovné sestavení
Před opětovným sestavením motoru startoru důkladně vyčistěte všechny komponenty.
K neutralizaci koroze na baterie a kabelovém konektorech použijte roztok jedlá soda.
Vyleštěte povrch komutátoru s emery látkou.
Namažte pouzdra a ložiska s lehkým tukem.
Posaďte nové kartáče umístěním jemného brusného papíru mezi kartáče a komutátoru a otáčením armatury.
Bench testování startovacího motoru
Po opětovném sestavení startovacího motoru proveďte test na lavičce:
Připojte motor k 12V baterii pomocí kabelů propojky.
Sledujte provoz motoru, který se volně otáčí a produkuje vysoký točivý moment bez abnormálního šumu.
Změřte proudový remízu pomocí ampéru-pokud je proud příliš vysoký, mohou existovat vnitřní šortky nebo nadměrné tření.
Tipy pro údržbu motoru startéru
Udržujte terminály baterie čisté a bez korozí.
Pravidelně kontrolujte zapojení a připojení startéru.
Vyvarujte se prodloužené kliky, abyste zabránili přehřátí.
Používejte díly OEM po delší životnost a lepší výkon.
Poslední myšlenky
Pro zajištění spolehlivého výkonu vozidla je nezbytné testování a servis komponent motoru startoru. Systematickou kontrolou a testováním polních cívek, armatury, kartáčů, ložisek a pohonů můžete přesně diagnostikovat chyby a obnovit svůj startovací motor na pracovní stav.
Pokud je nějaká komponenta vadná, může její okamžitě nahradit další poškození a prodloužit životnost vašeho startovacího motoru.